Carlos Antunes Tavares Dias est né le 14 août 1958 à Lisbonne, au Portugal. Issu d’une famille bilingue de la classe moyenne, son éducation a été fortement influencée par la francophilie de ses parents. Sa mère était professeure de français et son père comptable dans une compagnie d’assurances française. Il a fréquenté le lycée français Charles-Lepierre de Lisbonne, tout en suivant des cours du soir de portugais.
Après avoir obtenu son baccalauréat portugais, filière scientifique, Tavares s’est installé en France à l’âge de 17 ans pour poursuivre ses études supérieures. Il s’est inscrit en classe préparatoire de mathématiques au lycée Pierre-de-Fermat de Toulouse. Il a ensuite intégré l’École Centrale Paris, une grande école d’ingénieurs française, où il a obtenu son diplôme d’ingénieur en 1981.
Tavares s’est passionné très tôt pour l’automobile et la course automobile. À 14 ans, il a assisté à une journée portes ouvertes sur le circuit d’Estoril, près de Lisbonne, et s’y est ensuite porté volontaire comme commissaire de piste.
Ingénieur Renault et directeur du projet Mégane II
Après avoir obtenu son diplôme d’ingénieur, Carlos Tavares a débuté sa carrière chez Renault. Il a rejoint l’entreprise en 1981 en tant qu’ingénieur d’essais au centre d’essais d’Aubevoye. Au cours de la décennie suivante, il a gravi les échelons techniques, prenant la direction du groupe d’ingénierie des systèmes terrestres de Renault dès 1985, la direction du programme châssis de la Clio II en 1991 et la direction du département d’architecture véhicule en 1996.
En 1998, Renault l’a nommé directeur du projet de la Mégane de deuxième génération, le plaçant ainsi en charge du programme de développement de la Mégane II. En 2001, Tavares a été promu directeur du programme des véhicules de milieu de gamme, où il supervisait la planification produit et la gestion de l’ingénierie.
Fonctions de direction chez Nissan au sein de l’Alliance Renault-Nissan
En 2004, Tavares a rejoint Nissan, membre de l’Alliance Renault-Nissan, où il a occupé initialement les fonctions de directeur de programme et de vice-président en charge de la stratégie et de la planification produit. Il a été promu vice-président exécutif de Nissan en 2005 et a intégré le conseil d’administration mondial de l’entreprise.
Dès 2009, il occupait les fonctions de président du comité de direction pour les Amériques et de président de Nissan Amérique du Nord. À ce titre, M. Tavares supervisait l’ensemble des opérations de Nissan en Amérique du Nord, centrale et du Sud, couvrant l’ingénierie, la production, la conception, les ventes et le marketing. Durant son mandat à la tête de la division Amériques, il a lancé de nouveaux véhicules et obtenu d’importants investissements, notamment en soutenant le déploiement de la voiture électrique Nissan Leaf.
Directeur des opérations de Renault (2011-2013)
Tavares a réintégré Renault mi-2011 en tant que directeur des opérations (COO), devenant ainsi le numéro deux du PDG Carlos Ghosn. De 2011 à 2013, il a piloté la stratégie opérationnelle mondiale et les programmes de compétitivité de Renault, notamment le développement de véhicules électriques et l’expansion sur de nouveaux marchés. Il a également supervisé les usines de production internationales de l’entreprise et contribué à la mise en œuvre de son plan de croissance. En août 2013, il a démissionné brusquement pour se consacrer à d’autres projets, mettant ainsi fin à son mandat au sein de la direction de Renault.
PDG du Groupe PSA et spécialiste du redressement d’entreprises
Fin 2013, Peugeot Citroën (Groupe PSA) a nommé Tavares à sa tête. Entré en fonction en janvier 2014, il a hérité d’une entreprise en difficulté financière et a immédiatement lancé un vaste plan de redressement. Au cœur de cette stratégie se trouvait le plan « Retour dans la course », grâce auquel Tavares a procédé à une réduction drastique des coûts, à une réorganisation des structures de l’entreprise et à une diminution des frais généraux afin d’améliorer l’efficacité. Sous sa direction, PSA a rapidement renoué avec la rentabilité.
Pour renforcer son portefeuille de produits, il a créé DS Automobiles en 2014, en tant que marque premium indépendante, en séparant l’ancienne marque Citroën DS. Parallèlement, il a étendu la présence de PSA sur les marchés en croissance, notamment en augmentant ses ventes en Chine. Ces réformes opérationnelles rigoureuses et cette expansion sur les marchés ont permis de stabiliser les finances de l’entreprise.
Acquisition et redressement d’Opel et Vauxhall
En tant que PDG du Groupe PSA, Tavares a piloté l’acquisition des activités européennes de General Motors, aboutissant à un accord pour le rachat des marques Opel et Vauxhall en mars 2017. Suite à la finalisation de l’opération le 1er août 2017, le conseil d’administration de PSA a reconnu son rôle déterminant dans la négociation de cette transaction.
Tavares a lancé le programme « PACE ! » Un plan de redressement visait à rétablir la rentabilité d’Opel et de Vauxhall d’ici 2020. La stratégie reposait sur la consolidation des plateformes de véhicules, la simplification de la production et un objectif de synergies de coûts annuelles d’environ 1,7 milliard d’euros. Au premier semestre 2019, les marques, historiquement déficitaires, ont dégagé un bénéfice d’exploitation cumulé, un redressement attribué au leadership de Tavares.
Artisan de la fusion PSA-FCA (2019-2021)
Tavares a négocié la fusion de PSA avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA). En décembre 2019, les deux entreprises ont signé un accord contraignant pour former une entité détenue à parts égales, baptisée ultérieurement Stellantis, qui allait devenir le quatrième constructeur automobile mondial en volume. Cet accord a nommé John Elkann président du conseil d’administration et Tavares directeur général du groupe pour un mandat initial de cinq ans. Fort de ses succès en matière de redressement chez PSA et Opel, Tavares a obtenu le soutien du conseil d’administration et des actionnaires pour cette opération. La transaction a été finalisée en janvier 2021, faisant de lui le premier directeur général de Stellantis.
Premier directeur général de Stellantis (2021-2024)
De janvier 2021 à sa démission en décembre 2024, Tavares a piloté l’intégration des activités de PSA et de FCA et a défini l’orientation stratégique de Stellantis. Il a lancé le plan « Oser l’avenir 2030 », engageant le constructeur automobile à atteindre un objectif de 100 % de ventes de véhicules électriques à batterie en Europe et de 50 % en Amérique du Nord d’ici 2030, ainsi que la neutralité carbone d’ici 2038. L’entreprise a enregistré des ventes et des bénéfices records en 2023.
Fin 2024, Stellantis a rencontré des difficultés en Amérique du Nord et a peiné à concilier des objectifs de croissance inadaptés. Le 1er décembre 2024, le conseil d’administration a annoncé la démission immédiate de M. Tavares de son poste de PDG. Initialement prévu pour prendre sa retraite à la fin de son contrat en 2026, il a quitté ses fonctions plus tôt en raison de désaccords stratégiques, laissant l’entreprise avec une organisation mondiale restructurée et des objectifs d’électrification ambitieux.
Fortune de Carlos Tavares
En 2026, la fortune de Carlos Tavares restait confidentielle et non vérifiée par les principales autorités financières. Ses revenus étaient liés à ses fonctions de direction dans l’industrie automobile, notamment son mandat de PDG de Stellantis NV. Les documents déposés par l’entreprise indiquent qu’il a perçu un salaire de base de 2 000 000 € et une rémunération totale de 23 085 718 € en 2024, principalement composée de primes liées à la performance. Son accord de départ avec Stellantis prévoit une indemnité de départ de 2 000 000 € et une prime d’étape de 10 000 000 €. Ses revenus personnels, en dehors de ces rémunérations divulguées, restent confidentiels.
FAQ
Q : Carlos Tavares pratique-t-il la course automobile en compétition ?
R : Oui, Tavares est un pilote automobile amateur actif, avec plus de 500 courses à son actif. Son expérience en sport automobile comprend sa participation au Rallye Monte-Carlo Historique et sa victoire dans sa catégorie aux 24 Heures de Barcelone 2014.
Q : Carlos Tavares a-t-il siégé à des conseils d’administration en dehors du secteur automobile ?
R : Oui, Tavares a siégé au conseil d’administration du groupe aéronautique Airbus de 2016 à 2022 et de la société énergétique TotalEnergies de 2017 à 2020.
Q : Quelles sont les principales récompenses du secteur automobile remportées par Carlos Tavares ?
R : Tavares a été nommé Personnalité automobile mondiale de l’année 2020, une distinction qui salue son redressement financier d’Opel et son rôle dans la réalisation de la fusion PSA-FCA.
Q : Qui a succédé à Carlos Tavares au poste de PDG de Stellantis ?
R : Antonio Filosa a été nommé PDG de Stellantis en mai 2025. Suite à la démission anticipée de Tavares en décembre 2024, le président John Elkann a dirigé un comité exécutif intérimaire jusqu’à la nomination d’un titulaire.
Q : Carlos Tavares possède-t-il une collection privée de voitures ?
R : Oui, il possède une collection privée de voitures de sport classiques qu’il entretient et avec lesquelles il participe occasionnellement à des courses. Son garage comprend une Porsche 912 de 1966, une Alpine A110 de 1976 et une Peugeot 504 V6 Coupé de 1979.
